7 月 10 日，据国内媒体报道，丰田正考虑在泰国生产电动汽车。报道指出，过去十年间，丰田在泰国累计投资近 70 亿美元。截至目前，2022 年起在泰国销售的纯电动 SUV bZ4X 已获 3356 辆订单。

不过目前并没有丰田在泰国投资纯电动汽车的更详细信息。

能够确认的是，丰田的氢燃料领域已在泰国有实际进展。今年 6 月，丰田汽车公司、丰田通商株式会社和三菱化工株式会社在泰国引进了第一台利用沼气生产氢气的设备。据丰田官方消息，此次引进的制氢设备将由三菱嘉科机负责制造，并于 2023 年 11 月引入泰国后，将用于利用当地家禽粪便和废弃食品产生的沼气来生产氢气。

(相关资料图)

丰田表示，将计划利用该装置作为泰国 " 生产、运输、储存和使用 " 氢气一系列举措的一部分。未来，三家公司将继续利用日本的氢能相关技术，努力推广适合每个国家和地区的清洁能源的使用。

除了丰田布局之外，泰国新能源汽车市场也成为中国汽车品牌眼中的必争之地。目前，包括长城汽车、比亚迪和上汽名爵等车企均已在当地展开新能源汽车市场争夺战。

长城汽车早在 2020 年就大举进军泰国市场，斥资约 6.5 亿美元改造罗勇工厂，并将其打造成泰国生产中心。欧拉好猫、哈弗 H6 HEV 等新能源车型都已在当地市场销售。

上汽名爵与泰国企业正大集团合作，早在 2019 年就在泰国推出了首款电动汽车。该公司四月份表示，还将投资 5 亿泰铢扩建现有的电动汽车零部件和电池制造工厂。

比亚迪正投资 179 亿泰铢（约 5 亿美元）在泰国设立新工厂，有望从 2024 年开始每年生产 15 万辆乘用车，其中部分产品还将出口到其他东南亚国家和欧洲市场。

为什么突然之间新能源车企扎堆泰国？

首先税收方面。泰国规定了如果生产纯电动车且投资额不低于 50 亿泰铢，给予享有 100% 外资控股、可获得永久所有权地契、免征最高 8 年的企业所得税等，如果投资研发还可获得额外的优惠权益。

在电动车电池产业链方面，泰国也是大手笔投入，涉及电池生产、模块生产、组装等，对模块生产的原材料进口税也进行了最高 90% 的减免幅度。

更重要的是，泰国政府斥资 29.23 亿泰铢作为购车补贴，用于鼓励消费者购买和使用电动车。

到了 2030 年，泰国政府计划把泰国打造成为东南亚重要的新能源汽车市场中心。

看到这里，你可能在想，这和我们有什么关系？要知道，东南亚有 6 亿人口，消费实力不容小觑，更重要的是，泰国出口能力强，和日本、澳洲还有东盟国家都签订了自由贸易协定，也就是说，从泰国出口到以上国家没有贸易壁牟，这也会对我们中国企业走向海外市场起到重要帮助 !