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刚开通的苏州轨道交通11号线与上海地铁11号线实现“无感换乘”；沪宁沿江高铁启动接触网热滑试验，预计今年9月具备开通运营条件……在江苏，郑徐高铁、徐盐高铁、连徐高铁等11条铁路让全省干线铁路成环成网。在长三角版图上，四通八达的轨道网不断为长三角高质量发展赋能，助力长三角一体化发展风正帆悬。

促进同城发展，让“牵手”变“拥抱”。从南京出发，最快61分钟即可抵达上海，在长三角，除舟山外的所有地级市实现了“市市通动车”，动车公交化开行，拉近了长三角各城市之间的距离，1小时至3小时生活圈从梦想变为现实。从苏州到上海，从绍兴到杭州，高铁、地铁让出行的多样性变为现实，市民“丝滑”换乘两地城市地铁，成为深度同城化的真实写照。轨道交通让各地从“牵手”变“拥抱”，让同城化发展有了更广阔的空间。

优化资源配置，让价值流动起来。铁轨不断延伸，逢山开路遇水搭桥，勾连城市、促进合作、吸引人才、优化配置，成为资源流通的通道，板块合作的纽带。在浙江，距湖州站不到10分钟车程的西塞科学谷汇聚了多家实验室和多位科创人才，浙大实验室研究人员工作生活实现杭州湖州同城化。在长三角，坐高铁跨省、跨市上下班也成为很多人的日常。得益于高铁网络，企业总部、研发和销售放在上海，生产工厂放在苏浙皖，这已成为不少企业的选择。高铁助力人才资源、科教资源、产业资源优化，让价值流动起来，让长三角各市的经济发展紧密联系在一起。

助力对外贸易，成经济发展新引擎。苏州打造“数字班列”，在全国率先开展数字人民币结算项目，打通中欧（亚）班列数字人民币结算新通道；“中欧班列－江苏号”首次搭载冷链货品出口俄罗斯……长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高的区域之一，轨道交通为长三角经济发展装上新引擎。据统计，2022年，长三角地区开行中欧（亚）班列5063列，其中，江苏开行1973列，同比增长9.6%，再创新高。宁波舟山港是货物吞吐量世界第一大港，港口集疏运体系建设将铁路伸向大海，港区内设立的穿山港站，是目前铁路延伸到港口最大的“千万级”单体集装箱码头。“铁+港+船+企”的衔接，让更多的产品“借船出海”，“轨道上的长三角”展现出长三角经济发展的澎湃动力和强大韧性。

襟江带湖，面朝大海，在轨道交通的强力助推下，长三角这艘巨轮风正帆悬，朝着高质量发展的航向披荆斩浪、勇立潮头。（高新）