在新能源一波波的冲击之下，今年的日系合资品牌市场环境已经不算友好。

3月刚开始，就已经有了一波燃油车的降价潮，雪铁龙牵头，雪佛兰跟降，法系和美系已经开始了一波降价促销活动。而市占率已经有所跌幅的日系三大品牌，暂时似乎没有跟进的意思。

【资料图】

在今年2月，本田只卖出了7.41万辆车，同比下滑30.1%；丰田销售了12.96万辆车，同比微增；日产卖出5.99万辆，同比减少了10.6%。曾经的日系三大品牌，如今也就丰田过的好点，本田已经连续六个月销量下滑、日产靠轩逸（参数丨图片）支撑起整个品牌大部分销量。

之所以，在几年前甚至更早的时期，日系车受欢迎的原因，本质上来说是好开、耐用、省油这几个特点，谈及日系车的第一印象就是这三个标签。很大程度上，日系车吃到了燃油车技术的红利。

而如今，面临国内新能源转型，日系是偏慢的，可能他们也没想到国内会出现比亚迪这号对手，把插混和纯电玩的飞起，成本控制也如此出色。但，事实摆在面前，日系合资现在面临着来自新能源市场带来的压力，而且，纯电技术一朝一夕不能迎来质的改变。

那，不然搞搞以价换量的操作？

日系三品牌，终端优惠力度不大

从最近武汉当地的东风雪铁龙最高优惠9万开始，部分合资车优惠力度已经开始加大。目前的消费者已经有了“持币观望”的态度，谁知道下一个降价的会是谁？万一今天买了明天就降价，不合适，这个时期观望是最好的选择。

那么，日系合资品牌现在的优惠力度如何？

先看丰田，我们在武汉、北京两大市场对品牌终端店进行了了解。武汉市场，像凯美瑞这种上市依旧的老车型，优惠2.5万元以内，并不高，基本与之前的优惠力度持平，没有特别大的变化。雷凌优惠2.4万、卡罗拉优惠2.5-2.7万、汉兰达依旧平价销售。

北京市场，皇冠陆放已经放出3.2万的综合优惠，而且是全系车型；格瑞维亚无优惠，平价销售，这种订单制的产品平价销售正常；亚洲龙全系优惠2.8万，聊聊有可能触到3万的力度。