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本报讯（记者 冯兴 吴春霞） 根据年初公布的民生实事计划，今年南京将新辟、优化公交线路30条。记者昨从相关部门了解到，截至目前我市共新辟4条公交线路，优化调整28条公交线路。接下来，交通部门将继续通过填补区域空白、衔接轨道交通等方式，不断提高公共交通民生服务质量和水平，满足百姓多元化、高品质公交出行需求。

“公交线网动态调整优化是一项常态化工作，不仅仅是新开一条线路、新增几个站点那么简单。”市交通运输综合行政执法监督局一支队二大队大队长高益强介绍，目前公交线路的优化调整工作主要是围绕地铁开通、填补道路空白、做好经适房、大型居住区及综合交通枢纽的公交配套等方面进行。此外，为缓解日常高峰期间居民公交出行难问题，一方面会通过开行“大站快车”线路，对接主城区轨道交通站点；另一方面是开行高峰区间公交，通过投放大容量公交车辆、增开区间短线等措施缓解高峰期公交运力供给紧张。

“一般来说，线路调整前会邀请第三方专业研究机构开展公交线网优化研究工作。”高益强介绍，第三方机构会结合存量公交线路、运力及公交场站资源等，对城市道路环境的改变、规划片区功能设计、公交出行热点难点诉求等多个要素进行分析，在满足市民的公交出行需求基础上对公交资源进行优化，提高其整体运营效率。

除了统筹调整外，交通部门也会通过市民热线、交通热线、公交热线广泛听取、征集市民意见，实时了解广大乘客的需求。

记者注意到，今年新辟的4条线路中的509路和540路是利用江心洲大桥及燕子矶长江隧道通行功能，方便市民跨江出行，同时用来衔接轨道交通。在28条优化调整的公交线路中，调整的因素则比较多元，有增加与轨道交通衔接、填补道路公交线网空白、增加经适房配套等多种原因。

“为了填补丁家庄燕新路等区域道路的公交空白，对101公交路线进行优化调整，调整后不仅衔接了地铁1号线和7号线，同时方便尧化门、金尧路周边市民就医；为改善岱山内部公交微循环系统，填补岱山东路公交线网布局，对185路进行调整，不仅解决了岱山与河西南部公交衔接问题，也方便市民快速换乘地铁2号线，同时为将来换乘地铁7号线奠定基础。”高益强告诉记者，通过以上公交线路的开通和优化调整，一定程度上方便和满足了周边区域市民的出行需求。

近期，交通部门将对92路进行优化调整，调整后不仅可以完善河西鱼嘴片区微循环公共交通服务，还可以加强与轨道交通的衔接，同时填补平良大街等路段公交线网空白。