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插电式混合动力车是否会受到欢迎?有一段时间，这些“两全其美”的机器被视为下一件大事，但英国政府决定取消对这些昂贵型号的所有财政补助，导致销量下滑，因为买家转向汽油或柴油型号，或者仍在补贴的型号电动汽车。当欧盟宣布从 2030 年起批发禁止所有内燃机汽车时，插电式混合动力汽车受到进一步打击。

然而，人们越来越意识到这些汽油电动车型可能会重新获得销售成功。为什么?首先，消费者对 2030 年立法的担忧日益增加，这种情绪可能会迫使当权者迅速掉头。此外，相当多的观察家注意到，拟议的规则有点模糊，仅表明车辆可以在尾管零排放电动汽车模式下行驶“很长的距离”。那有多远?谁知道。但由于许多插电式混合动力汽车一次充电就能轻松行驶 40 英里以上，这远远超出了大多数驾驶员的日常需求，因此可能会有缓刑。

对于许多人来说，这将是一件非常好的事情，因为对于大多数人来说，大多数时候插电式混合动力汽车很有意义。对于通勤和大多数跑步来说，有一个非常有用的范围，而任何更远的旅行都可以进行，而不必依赖仍处于起步阶段的电动汽车充电网络。尽管这些汽油电动车型的购买价格仍然昂贵，但它们继续为公司汽车驾驶员带来优惠的实物福利税率，这通常使它们成为比传统汽车更经济的替代品。事实上，正是在企业停车场的背景下，这些双燃料车型才最有意义，因为它们都可以帮助用户在税收方面节省一笔钱。

最后，插电式动力总成安装在 SUV 车型中确实很有意义，通常可以容纳大部分电池和额外的电动机，而不会损失任何空间和实用性。由于这些越野风格的机器继续深受买家的欢迎，因此竞争者的选择范围很广，从相对实惠的紧凑型跨界车到高价和高性能的豪华机器。

宝马 X5 的更新版本刚刚登陆展厅，但与之前一样，插电式版本的明星吸引力在于其光滑顺滑的 3.0 升直列六缸发动机，它与电动机协同工作，给两者带来惊人的转变速度和令人惊讶的运行成本。考虑到它的头部，这个组合聚集了令人印象深刻的 485 马力，而电动机有足够的动力让汽车在四处闲逛时感觉足够轻快。说到这里，得益于加大的 25.7kWh 电池，X5 纯电动行驶里程可达 66 英里，这非常漂亮，而且使该车有资格享受英国政府 8% 的 BIK 税级。