龙女沟1号大桥全幅顺利架设完成

融从高速建设取得重大进展

(资料图片仅供参考)

融从高速龙女沟1号大桥。通讯员 陈子楠 摄

5月31日上午10时，随着中国一冶融从高速龙女沟1号大桥第一跨最后一片T梁平稳落下，龙女沟1号大桥全幅顺利架设完成，标志着中国一冶融从高速一期工程在重要节点发展上取得了阶段性的胜利，为最后的通车目标奠定了坚实的基础。

龙女沟1号大桥全长328米，桥梁采用有空心薄壁墩、柱式墩，最大墩高65.5米，桩基采用钻孔灌注桩基础，最大桩长38.5米，上部结构采用40米预应力混凝土先简支后结构连续T梁，梁片共102片。

因地处从坳屯地区，距离龙女沟景区较近，途中跨越荣地水电站引水隧洞，施工场地有限，且桥梁墩高较高，对环保及工期要求高，施工存在一定难度。为确保施工顺利进行，项目部各部门提前筹备，精密部署，通过实地踏勘，制定了专项方案，完美地解决了施工场地问题，采取了多种安全及环保措施，按时间节点保质保量地完成了桥梁下部构造到梁片架设的全部任务。

融从高速不仅是连接贵州和广东的交通大枢纽，也是带动地方经济发展的致富之路、旅游之路，有助于柳州市北部县加速乡村振兴步伐。项目建成后，将成为贵州经广西至广东方向最便捷的省际通道，也是贵州经融水连接柳州至北海的出海通道，有效填补了柳北县区高速公路网的空白，打通边远山区出行“最后一公里”。

主体全部完工！象州培森柳江特大桥即将实现通车

5月30日下午，随着最后一车沥青混合料碾压完成，由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展集团投资建设、广西路建工程集团有限公司承建的“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”培森柳江特大桥桥面沥青摊铺工作全部完成，标志着该桥主体工程全面完工，为大桥通车迈出关键的一步。

项目管理人员检测沥青摊铺厚度。

培森柳江特大桥是广西贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）控制性工程，桥长2578.9米，主桥采用（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，主跨长度居目前同类桥梁跨径世界第一。桥面沥青摊铺是培森柳江特大桥通车前的一道重要工序。该桥桥面沥青摊铺总面积达61326.5平方米。

培森柳江特大桥桥面沥青摊铺 。

“我们始终聚焦‘品质建造’目标，严格把控摊铺细节，保证大桥通车时以最完美的姿态展示给大家。”项目党支部书记、项目经理张文说道。

培森柳江特大桥。

为高质量完成桥面沥青摊铺，项目抢抓晴好天气，科学调度沥青摊铺作业队伍，开启“白加黑、轮班倒”工作模式，保证摊铺现场连续作业；项目材料管理员蹲点沥青拌合站，保证沥青混合料连续、充足的供给，满足施工时的连续作业需求；现场技术人员和施工管理人员严把工序“过程关”，严格落实“四边”（边摊铺、边检测、边反馈、边精调）路面施工质量管理法，严控沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压、检测等，对施工各环节进行全程监控，做到人员到岗率、原料质量合格率、工程质量合格率“三个100%”。

培森柳江特大桥桥面沥青摊铺完成。

培森柳江特大桥建成后，贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）将实现全线通车，把金秀县、象州县、来宾市城区高效快速连接起来，有效解决来宾市东西片区交通不畅的“瓶颈”问题，缩短各县（区）之间的时空距离，形成真正意义上的“1小时经济圈”。