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本报讯（通讯员 徐承泽 胡越 记者 冯兴）5月8日下午，在江宁区秣陵街道附近的南京南隧道韩府山斜井附近，随着一台隧道专用凿岩机启动开钻，宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道正式进入正洞施工阶段。

南京南隧道全长14.442公里，是宁芜铁路扩能改造项目的全线控制性工程，跨越秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安城际、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大道等交通要道，同时下穿秦淮新河等重点河道。隧道地质条件复杂，且有部分区段邻近既有线，隧道断面小，安全风险高、作业空间小、施工难度大。

为克服不良地质条件带来的施工难题，建设单位科学谋划施工方案，根据不同的地质条件，该隧道分别采取明挖、盾构、机械开挖、爆破台阶开挖四种不同的施工方法，以确保隧道施工安全质量平稳受控。对项目部驻地、洞口布置、施工便道、安全防护等设施精心布局，加大机械设备、物资材料等资源配置，同时全面落实标准化管理要求，运用智能化、数字化技术实行全天候实时监控量测，为建设精品工程、安全工程奠定坚实的基础。

宁芜铁路以货运为主，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站段为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建后正线长度72.48公里。项目建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于落实“生态优先、绿色发展”理念，加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。