青城山背后公司要上市:面临业绩高增长天花板,旅游演艺是出路吗?

来源:经理人杂志 时间:2023-03-29 17:53:04

主营业务表现平平的时刻,青都旅游叩响A股上市大门,比顺利登陆资本市场更令人关注的是,其能否发展出新的商业模式并获得新的利润增长点


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来源 | 经理人传媒旗下《经理人》杂志

文|全媒体记者 南岂珵

时隔一年,成都市青城山都江堰旅游股份有限公司(以下简称“青都旅游”)的上市进程有了新进展。3月3日,青都旅游披露了《首次公开发行股票并在主板上市招股说明书》(申报稿),冲刺深交所主板IPO。目前已进入问询环节。

《经理人》注意到,青都旅游存在诸多隐忧——业务规模较小,且高度依赖索道和观光车业务,业绩高增长面临“天花板”……

招股书中可以看到,青都旅游的新故事是旅游演艺。这个市场的增长确有不少空间,但随之而来的也是新的挑战——创作运营的专业性以及来自不同梯队企业的竞争。

业绩高增长受限

青都旅游前身为主营广告业务的天乙影视,几经变更,目前由都江堰国资金融局通过都投集团间接控股。业务主要依托青城山-都江堰的旅游资源为游客提供索道、观光车等运输服务。

报告期内(2019-2021年、2022年1-6月),青都旅游营业收入分别为1.18亿元、5868.27万元、7099.17万元和1753.04万元;归母净利润分别为6039.09万元、2735.87万元、4112.55万元和448.69万元。

显然,多因素影响之下,青都旅游经营业绩处于收缩状态,尤其是2020年,其营收和净利润双双“腰斩”,后虽有修复但仍不理想。

如果当前业绩处于低谷,就需要向投资者证明未来业绩的确定性。那么,青都旅游主营业务在未来能否实现高速增长呢?仅就探讨现有的表现,恐怕不能。

招股书显示,报告期内青都旅游的主营业务收入主要来自索道和观光车。经合并计算,索道和观光车业务贡献的营业收入占到当期营业收入比例均超过90%。

依托景区独家经营权,索道和观光车确为一门好生意。招股书显示,2019年至2021年青都旅游的索道和观光车业务毛利率高达77.06%、62.64%、64.28%,可以说是碾压了A股市场绝大多数公司。

但索道和观光车业务既是基本盘,也是青都旅游的业绩增长的枷锁。

从整个收入构成分析,支撑青都旅游营收增长主要源于两个预期:景区游客规模与服务收费。但进一步细拆这两个关键变量,可以发现,它们无一例外都受到限制。

就游客规模而言,一是景区运营和接待能力有限,青城前山景区的游客最大承载量仅为3万人次/日;二是游客数量呈下降趋势,2020 年、2021年都江堰景区游客接待量454.0万人次、449.00万人次,分别同比下降 51.65%、1.10%。

景区游客接待量下降,那让现有游客付更多钱可行吗?

答案是否定的,青都旅游经营的青城前山索道、都江堰灌县古城观光车分别位于国家级风景名胜区以及国家4A级旅游景区内,相关服务收费标准的确定和调整均需政府主管部门审批,公司不能自行调高收费标准。而在景区门票价格形成机制政策导向下,青都旅游服务价格上调受限,甚至可能进一步调低。

客流量没有了,服务费用又不可能上调,支撑营收的两个核心变量都遇到了结构性的问题,结果就是闷头撞向天花板。事实上,这一趋势在疫情之前已有所显现,青都旅游2018年、2019年营业收入分别约为1.19亿元、1.18亿元,净利润分别为4998.42万元、6125.43万元,营收增速趋于平缓。

“新故事”有多重挑战

《“十四五”旅游业发展规划》中提到:推动文化和旅游深度融合,建设一批富有文化底蕴的世界级旅游景区和度假区,打造文化特色鲜明的国家级旅游休闲城市和街区,加快红色游、乡村游等主题旅游发展……

政策顶层设计之下,旅游企业资本化开始提速,纷纷加快上市步伐。近年来,青都旅游、广州塔、云台山、鄂旅股份等多家景区类企业都在谋划资本上市。不过,旅游企业想要上市似乎并不容易。

梳理近年A股市场旅游企业上市案例可以发现,2017-2021年成功并上市的文旅企业数量寥寥,仅天目湖、复星旅游文化、西域旅游等几家企业。究其原因,业内人士表示,大多旅游公司主要依靠历史文化和自然资源,经营理念、创新能力等较弱,缺乏有竞争力盈利内核,难以达到上市公司标准。

显然,青都旅游也存在类似的局限性。

青城山、都江堰的旅游资源造就了青都旅游迄今的成长。但是,想要赢得投资者的长期追随,青都旅游需要逐步摘掉“靠天吃饭”的标签,发展出新的商业模式并获得新的利润增长点。

目前来看,旅游演艺被青都旅游视为未来增长的新故事。

招股书显示,青都旅游此次拟募资3.46亿元,其中拟将2.2亿元投入建设“悟道青城”文化演艺综合项目,占募资总额的比重为63.58%。青都旅游表示,项目实施后公司业务将从现有的索道、观光车服务延伸至以旅游演艺为核心的文旅综合体项目运营领域。

一个合理的推断是,“悟道青城”文化演艺综合项目有机会成为青都旅游改善利润边际的有力武。

首先,旅游演艺亦是门好生意,旅游演艺的毛利率水平不逊于观光车乃至索道业务。

其次,从整个消费环境分析,随着经济逐步修复,出行旅游需求将会迎来反弹,加之政策端文化和旅游业态融合支持,旅游演艺市场潜力将进一步释放。机构乐观预测2027年旅游演艺市场规模将回到65亿元。

但这也反向考验青都旅游的内容创造与运营管理能力。

相较于索道、观光车运营业务,旅游演艺项目专业性要求更高,再加上旅游演艺本身存在投入大、回报周期长,“费力不讨好”是常态,行业内因运维成本、项目创意以及同质化严重等问题而被“荒废搁置”旅游演艺项目并不鲜见。

具体到青都旅游,如果不能在内容创作、运营管理、营销推广等公司内部经营管理和同行的竞争中突围,对青都旅游而言,经营之苦只会更甚。

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